海航控股近年来业绩波动明显，受到多方面因素影响。据界面新闻报道，该公司在2023年实现扭亏为盈后，2024年又转为亏损9.21亿元，成为民营航司中唯一未能保持盈利的企业。分析认为，国际航线恢复缓慢、油价高企、汇率波动等因素是主要原因，其中汇兑损失对业绩影响尤为突出。 报道指出，海航控股负债结构特殊，外币债务占比高，导致其对汇率变动异常敏感。数据显示，该公司外币金融负债折合人民币高达648亿元，人民币兑美元汇率每波动1%，就会影响6.05亿元利润。此外，其飞机租赁比例达75%，远高于三大航，进一步加剧了汇率风险。 为改善经营状况，海航正积极调整机队结构，加快处置过剩宽体机。2024年宽体机数量已降至69架，占比19.82%。同时，公司加大国际航线开拓力度，2024年新开22条国际航线，并计划2025年国际航班量达到2019年的130%。海南自贸港政策也为海航带来新机遇，公司表示将充分利用航权政策拓展业务。
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